近日 ，赛力斯与华为官宣调整问界品牌合作模式 ，在新能源汽车行业引发广泛讨论，市场随之高度关注鸿蒙智行旗下其余品牌的合作走向 。
9月22日 ，北汽蓝谷向《中国经营报》记者表示 ，享界是北汽与华为联合打造的高端豪华品牌 。自去年S9T上市以来，北汽与华为的合作进一步升级为“车企+华为科技生态”战略共同体，这一定位与合作模式均未发生变化。
享界坚持深度共建
本次市场热议的源头 ，来自 9 月 15 日鸿蒙智行 、问界汽车同步发布的官方说明 。公告称 ，问界将在鸿蒙智行整体框架下探索全新合作模式：产品定义 、产品设计、品牌营销 、渠道零售 、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能 ，原有用户权益与后续服务不受影响 。公告同时明确 ，本次合作调整仅针对问界品牌，尊界、享界、智界 、尚界仍沿用华为深度参与的合作模式。消息一出 ，资本市场和行业分析师迅速将目光投向享界 ，追问北汽蓝谷与华为的合作架构是否会跟随调整。
北汽蓝谷对记者回应中再次确认，享界既是北汽发展高端新能源汽车的旗舰品牌 ，也是鸿蒙智行体系的核心成员之一 。在高端新能源市场 ，享界已率先形成轿车 、旅行车、SUV 、MPV全品类布局，涵盖S〖玖〗 、 S9T、G〖玖〗 、 V8等旗舰产品 ，受到众多高品质用户喜欢 与关注 。未来 ，北汽与华为将继续围绕享界品牌建设深化合作，联合打造有格调的豪华旗舰产品。
北汽蓝谷对记者表示，自S9T上市以来 ，享界已启动鸿蒙智行享界专网建设；今年以来 ，部分专网门店/用户中心已正式营业 。鸿蒙智行享界专网与鸿蒙智行其他渠道业态一样，纳入鸿蒙智行统一管理体系 ，这一模式未变 。鸿蒙智行享界专网是北汽和华为双方协同规划 、在鸿蒙智行渠道体系内补强享界销售网络的业务举措 ，近来 按计划有序推进。
有业内人士认为，鸿蒙智行体系内出现两种不同合作模式 ，是智能汽车跨界合作走向成熟的标志 。鸿蒙智行并非用一套标准化模板套用所有车企伙伴 ，而是根据主机厂能力、品牌定位 、发展诉求设计差异化合作方案 。
资本市场层面，问界合作调整消息发布之后 ，市场开始重新评估鸿蒙智行各个合作车企的价值逻辑。过去数年 ，华为智选模式帮助多家车企快速切入高端智能电动车赛道，缩短品牌培育周期 ，快速落地智能座舱 、高阶智驾等前沿技术；但随着品牌成长、销量规模扩大 ，整车厂商对于产品定义 、营销 、渠道等环节的自主掌控意愿持续提升，问界模式调整正是这一产业趋势的集中体现 。
业内专家分析，北汽蓝谷与华为打造的享界战略共同体模式 ，核心在于双方深度共担品牌建设投入 ，共享高端市场成长红利 。高端豪华新能源品牌建设周期长、投入大，需要整车制造能力、智能化技术 、用户运营能力协同发力。北汽具备整车研发 、制造、供应链管理能力 ，华为提供乾崑智驾 、鸿蒙座舱 、智能车控等全套智能化解决方案以及用户运营体系 ，双方组建专属联合团队，贯穿产品定义、开发 、制造 、质检、渠道运营全链条 ，这也是 “战略共同体 ” 的核心内涵 。享界专网渠道建设 ，是在这套深度合作框架下，针对高端豪华用户需求打造专属线下服务场景 ，并非合作模式转向的信号 。
享界支撑营收增长
从北汽蓝谷披露的 2025 年年报及 2026 年一季报数据来看 ，公司正处在高端品牌打造的战略投入阶段，享界品牌是拉动营收增长的核心抓手之一。2025 年北汽蓝谷实现营业收入 279.40 亿元 ，同比大幅增长 92.53%；全年新能源乘用车销量 20.96 万辆 ，同比增长 84.06%。
享界品牌的起量，与北汽和华为升级合作直接相关 。2025 年 9 月 15 日，北汽集团与华为在北京联合宣布 ，双方合作正式升级为“车企 + 华为科技全生态 ” 战略共同体 ，聚焦五大专属体系 —— 专属团队 、专属研发资源 、专属制造与供应链体系、专属双质检体系 、专属渠道网络，并计划未来三年投入 200 亿元专项资金 ，围绕设计 、智能辅助驾驶、智能座舱、品质安全等领域推进技术迭代 。次日 ，享界 S9T 正式上市，作为鸿蒙智行首款旅行车 ，指导价 30.98 万元起 ，首批搭载华为乾崑智驾与鸿蒙座舱系统。
近几年，北汽蓝谷在研发端也在不断加码 ，2025 年北汽蓝谷研发投入 22.46 亿元 ，研发资源重点倾斜至享界 、极狐两大品牌，享界 S〖玖〗 、 S9T 等车型整车开发、电子电气架构 、智能座舱与智驾相关项目为主要资本化研发项目 。
渠道投入同样体现在公司经营规划之中 。根据北汽蓝谷规划 ，根据北汽蓝谷规划 ，2026 年享界专网计划运营 40 家门店，持续加密一线至三线城市网点布局，提升品牌线下交付与用户服务能力。截至 2025 年年末 ，北汽蓝谷旗下相关门店总数超过 900 家 ，其中享界专网准入门店 17 家 。
（文章来源：中国经营报）
